Thế giới có thể ít phụ thuộc vào dầu hơn so với thời kỳ chấn động năng lượng của những năm 1970, nhưng cuộc xung đột Ukraine là bằng chứng rõ ràng cho thấy sự thèm muốn ngoan cố vẫn có thể phá vỡ các nền kinh tế, làm rối loạn các nhà hoạch định chính sách và châm ngòi cho xung đột chính trị.
Khi Chiến tranh Yom Kippur năm 1973 gây ra lệnh cấm vận dầu mỏ của Nhà nước Ả Rập, làm chao đảo thị trường thế giới và đẩy lạm phát lên mức hai con số, dầu mỏ chiếm gần một nửa hỗn hợp năng lượng toàn cầu – con số này đã giảm xuống còn khoảng một phần ba.
Sự thay đổi này diễn ra khi các nước giàu tập trung nhiều hơn vào dịch vụ, các nhà máy trở nên hiệu quả hơn và việc phát điện chuyển từ sử dụng dầu sang than đá và khí đốt tự nhiên .
Một nghiên cứu của Đại học Columbia năm ngoái cho thấy rằng tốc độ tăng trưởng kinh tế tương tự cách đây nửa thế kỷ yêu cầu một thùng dầu thì bây giờ có thể đạt mức thấp hơn nửa thùng.
Trong những năm gần đây, một số nhà phân tích thậm chí còn suy đoán rằng nền kinh tế thế giới có thể gặp phải những cú sốc về dầu mỏ trong tương lai. Những người khác chỉ ra rằng việc khóa COVID-19 trong hai năm qua là bằng chứng cho thấy nền kinh tế có thể – ở một hình thức khác – hoạt động với mức tiêu thụ dầu thấp hơn đáng kể.
Nhưng nhu cầu dầu tăng cao trở lại vào năm 2021 và giá dầu tăng vọt do xung đột Ukraine đã làm nổi bật một lần nữa quy mô của nỗ lực cần thiết để cai nghiện nền kinh tế toàn cầu khỏi thói quen sử dụng dầu đã ăn sâu trong nhiều thập kỷ.
Alan Gelder, Phó chủ tịch về thị trường lọc dầu, hóa chất và dầu mỏ tại công ty tư vấn Wood Mackenzie cho biết:
Ông nói: “Cần đầu tư để giảm mối liên hệ giữa hoạt động kinh tế và nhu cầu dầu mỏ.
Cuộc biểu tình mới nhất về giá dầu – tăng 50% kể từ đầu năm – đã chôn cất hy vọng nuôi dưỡng năm ngoái bởi các ngân hàng trung ương trên thế giới rằng lạm phát bị đánh cắp bởi các gói kích thích đại diện đại diện sẽ là “tạm thời”.
Thay vào đó, nó chỉ làm cho nó quá rõ ràng rằng dầu đã thấm sâu vào cơ chế bên trong của nền kinh tế toàn cầu như thế nào.
MÁY BƠM XĂNG DẦU
Người Mỹ đang lái xe ít hơn và các hãng hàng không đang tính giá vé cao hơn. Từ các chất hóa dầu được sử dụng trong nhựa hoặc phân bón cây trồng đến nhiên liệu được đốt cháy đơn giản để vận chuyển hàng hóa đi khắp thế giới, các dẫn xuất từ dầu thô là một phần lớn dẫn đến mức giá cao hơn mà người tiêu dùng hiện đang phải trả cho tất cả các loại hàng hóa thiết yếu.
Tại Hoa Kỳ, Fed ước tính rằng cứ giá dầu tăng 10 USD / thùng sẽ làm giảm tăng trưởng GDP 0,1 điểm phần trăm và làm tăng lạm phát 0,2 điểm phần trăm. Theo nghiên cứu của Ngân hàng Trung ương châu Âu, tại khu vực đồng euro, cứ 10% giá dầu tăng theo quy tắc đồng euro sẽ làm tăng lạm phát của khu vực đồng euro thêm 0,1 đến 0,2 điểm.
Không thể tránh khỏi, tác động dễ thấy nhất đó là ở bơm xăng.
Các quốc gia nhập khẩu dầu của châu Âu đang chạy đua để cung cấp các khoản giảm giá nhiên liệu của người lái xe và các nhượng bộ khác, chú ý về cách cơn giận của họ có thể tràn vào sự phản đối rộng lớn hơn – như nó đã làm với phong trào “Vest màu vàng” ở Pháp trở lại vào năm 2018.
Châu Á, với tư cách là khu vực không chỉ có nhu cầu dầu lớn nhất thế giới mà còn có tốc độ tăng trưởng nhu cầu nhanh nhất, cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Nhật Bản và Hàn Quốc nằm trong số những nước đang tăng trợ cấp nhiên liệu để bù đắp giá cao hơn.
Nhà sản xuất dầu lớn nhất thế giới, Hoa Kỳ, nên được che chắn tốt hơn những người khác. Ghế dự trữ liên bang Jerome Powell lưu ý vào thứ Hai rằng đất nước này rõ ràng có khả năng chịu được một cú sốc dầu hiện nay so với những năm 1970.
Nhưng điều đó không ngăn được ông đưa ra thông điệp mạnh mẽ nhất cho đến nay về cuộc chiến với lạm phát quá cao, cho thấy ngân hàng trung ương có thể di chuyển “mạnh mẽ hơn” để giữ cho vòng xoáy tăng giá không bị cố thủ.
Nếu phải mất 5 thập kỷ để tỷ lệ dầu mỏ trong hỗn hợp năng lượng toàn cầu giảm từ 45% xuống 31%, thì đó vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ mà thế giới – hiện nay với mục tiêu đã đạt được là các nền kinh tế không carbon – có thể giảm tỷ trọng đó xuống nữa.
Việc chuyển sang sử dụng xe điện của các nhà ô tô được cho là sẽ gây ra một đỉnh điểm về nhu cầu dầu toàn cầu, khiến nó suy giảm. Phương tiện vận tải hành khách là lĩnh vực có nhu cầu sử dụng dầu lớn nhất, tiêu thụ khoảng 1/4 lượng dầu được sử dụng trên toàn thế giới.
Sverre Alvik, giám đốc chương trình chuyển đổi năng lượng tại công ty tư vấn năng lượng DNV cho biết: “Cường độ dầu từ nay sẽ giảm nhanh hơn nhiều, vì nhu cầu dầu toàn cầu sẽ đạt đỉnh trong vài năm tới, sau đó sẽ giảm xuống, trong khi GDP sẽ tiếp tục tăng” xe điện đạt 50% doanh số bán xe du lịch mới trong 10 năm.
Tuy nhiên, đó chỉ là một mặt của câu chuyện.
Nhu cầu về dầu mỏ đang tăng ở châu Á, cộng với thực tế là các lĩnh vực quan trọng như vận chuyển, hàng không, cước vận chuyển và hóa dầu hơn nữa đằng sau khu vực ô tô đang chuyển sang nhiên liệu thay thế, có nghĩa là các khu vực lớn của nhu cầu dầu vẫn cố thủ một cách chắc chắn.
“Dự đoán của chúng tôi cho thấy sự phụ thuộc vào dầu, dầu đặc biệt nhập khẩu, không thể biến mất nhanh chóng”, các nhà phân tích IEA kết luận trong một ghi chú năm 2019 mang tên “Thế giới không thể thư giãn về bảo mật dầu”.
Các triển vọng như vậy cho thấy rằng, ngay cả trong một kịch bản trường hợp tốt nhất, chuyển đổi thế giới từ dầu và các nguồn nhiên liệu hóa thạch khác sẽ tạo ra những thách thức mới cho người tiêu dùng và các nhà hoạch định chính sách.
Thành viên hội đồng quản trị ngân hàng trung ương châu Âu Isabel Schnabel trong tháng này đã sử dụng thuật ngữ “hóa thạch” để giá phải trả cho những gì cô ấy gọi là “chi phí di sản của sự phụ thuộc vào nguồn năng lượng hóa thạch”.
Đối với Schnabel, chi phí đó một phần xuất phát từ cách các chính sách như định giá carbon làm cho nhiên liệu hóa thạch trở nên đắt hơn nhưng nhiều hơn là do cách các nhà sản xuất năng lượng có thể tạo ra thị trường chặt chẽ giả tạo để đẩy giá lên với chi phí của các nhà nhập khẩu.
Thêm vào đó là các lệnh cấm vận đối với dầu của Nga do Hoa Kỳ và Anh, và mục tiêu của châu Âu là cắt giảm nhập khẩu khí đốt của Nga. góc nhìn này. “
Website: https://forexfactoryvn.com/
kênh: https://t.me/ExnessForexFactory
cre: investing.
